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UNHCR, OIM, MCC : Rapport sur les risques auxquels sont confrontés les réfugiés et les migrants sur la route de la Méditerranée centrale
LES ORATEURS SONT :
- Vincent Cochetel, HCR, Envoyé spécial pour la Méditerranée occidentale et centrale
- Laurence Hart, OIM, Directeur, Bureau de coordination pour la Méditerranée - Chef de mission pour l'Italie et Malte - Représentant auprès du Saint-Siège
- Bram Frouws, CMM, Directeur du Centre de Migration Mixte
Les réfugiés et les migrants font face à la violence, aux abus et à la mort sur les routes à travers l'Afrique, selon de nouvelles données
Les réfugiés et les migrants continuent de faire face à des formes extrêmes de violence, d'exploitation et de mort en mer et sur terre à travers l'Afrique alors qu'ils traversent le continent, ont déclaré vendredi les agences des Nations Unies, en appelant les autorités frontalières à faire plus pour les protéger.
Les données d'un nouveau rapport de l'agence des Nations Unies pour les réfugiés, HCR, l'agence des Nations Unies pour les migrations OIM et le Centre de Migration Mixte (CMM) mettent en lumière les dangers souvent sous-estimés auxquels sont confrontées les personnes vulnérables en déplacement sur des routes terrestres dangereuses.
Abus le long de la route
“Indépendamment de leur statut, les migrants, les réfugiés, semblent faire face à de graves violations des droits de l'homme et à des abus le long de la route... Nous ne pouvons pas perdre notre capacité à nous indigner face à ce niveau de violence,” a déclaré Vincent Cochetel, Envoyé spécial du HCR pour la Méditerranée occidentale et centrale.
On estime que plus de personnes traversent le désert du Sahara que la mer Méditerranée et que les décès de réfugiés et de migrants dans le désert sont présumés être le double de ceux en mer. Le rapport - “Sur ce voyage, personne ne se soucie de savoir si vous vivez ou mourez” - couvre une période de collecte de données de trois ans et avertit d'une augmentation du nombre de personnes tentant ces traversées terrestres périlleuses.
Soulignant que la route migratoire de la Méditerranée centrale continue d'être parmi les plus mortelles au monde, Laurence Hart, Directeur du Bureau de coordination pour la Méditerranée de l'OIM, a noté qu'“un très grand nombre de personnes” prennent encore le risque de s'embarquer dans des “voyages très dangereux. De toute évidence, beaucoup de personnes ne choisissent pas de partir, mais elles sont poussées à cause de…conflits politiques, d'instabilité.”
Facteurs de poussée
Les soi-disant facteurs de poussée sur la route migratoire incluent la détérioration de la situation dans les pays d'origine et les pays d'accueil – tels que les nouveaux conflits au Sahel et au Soudan - l'impact dévastateur du changement climatique et des catastrophes sur les urgences nouvelles et prolongées en Afrique de l'Est et dans la Corne de l'Afrique, ainsi que le racisme et la xénophobie envers les réfugiés et les migrants.
D'énormes lacunes en matière de protection et d'assistance prévalent sur la route de la Méditerranée centrale, poussant les réfugiés et les migrants à poursuivre leur voyage dangereux, note le rapport.
“La semaine dernière, nous avons entendu que 5 000 personnes sont mortes sur la route de l'Atlantique vers les îles Canaries au cours des cinq premiers mois de cette année - soit une augmentation de 700 pour cent par rapport à la même période l'année dernière,” a déclaré Bram Frouws, Directeur du Centre de Migration Mixte (CMM). “Nous savons également, même si nous n'avons pas de chiffres totalement précis, et en effet c'est une sous-estimation, que d'innombrables autres meurent sur les routes terrestres, jusqu'à la côte méditerranéenne, peut-être même plus qu'en mer.”
Efforts insuffisants
Malgré les engagements pris par la communauté internationale pour sauver des vies et répondre aux vulnérabilités, les auteurs du rapport ont averti que les efforts actuels pour tenir tous ceux qui sont responsables des abus et des dangers que subissent les migrants et les réfugiés sont insuffisants. Les groupes criminels et les trafiquants sont souvent responsables d'abus terribles, a déclaré M. Frouws, mais “les fonctionnaires de l'État - comme la police, les militaires et les gardes-frontières" – jouent également un rôle. “Mais qui qu'ils soient, quelle que soit leur catégorie, ils doivent être tenus responsables. Mais pour le moment, une grande partie de cela se passe dans une situation de quasi-impunité totale.”
Le rapport a noté que les routes de contrebande se déplacent vers des zones plus éloignées pour éviter les zones de conflit actives ou les contrôles frontaliers par les acteurs étatiques et non étatiques, exposant les personnes en déplacement à des risques encore plus grands.
Les types d'abus signalés incluent la torture, la violence physique, la détention arbitraire, la mort, l'enlèvement contre rançon, la violence sexuelle et l'exploitation, l'esclavage, la traite des êtres humains, le travail forcé, le prélèvement d'organes, le vol, la détention arbitraire, les expulsions collectives et le refoulement.
Renforcer la protection vitale
Le soutien ainsi que l'accès à la justice pour les survivants de diverses formes d'abus sont rarement disponibles n'importe où sur les routes, indique le rapport, citant un financement insuffisant et des restrictions sur l'accès humanitaire. C'est particulièrement le cas dans des lieux clés tels que les centres de détention informels et les centres de rétention.
Malgré ces défis, le HCR, l'OIM et leurs partenaires, y compris les ONG et plusieurs gouvernements, ont renforcé les services de protection vitale et l'assistance, les mécanismes d'identification et de référencement le long des routes. Mais ils insistent sur le fait que l'action humanitaire ne suffit pas.
“Il est important de réfléchir à la manière de régulariser ou de légaliser les migrants dans les pays de transit s'il y a un besoin, mais aussi plus loin... dans les pays européens répondant au besoin de talents et de main-d'œuvre,” a déclaré M. Hart de l'OIM. “Ouvrir des canaux réguliers n'est certes pas la solution miracle, mais certainement un facilitateur. Un autre élément, un autre pilier, sur lequel repose la gouvernance des migrations.”
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