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OCHA - Press Conference: Humanitarian situation in the occupied Palestinian territory - 18 March 2024
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Press Conferences , Edited News | OCHA
OCHA - Conférence de presse : Situation humanitaire dans le territoire palestinien occupé - 18 mars 2024
HISTOIRE : Coordonnateur Humanitaire OPT
TRT : 2:54”
SOURCE : UNTV CH
RESTRICTIONS : AUCUNE
LANGUE : ANGLAIS / NATS
FORMAT D'IMAGE : 16:9
DATELINE : 18 mars 2024 GENÈVE, SUISSE
- Plan moyen extérieur : allée des drapeaux de l'ONU
- Plan large : orateur à la conférence de presse
- EXTRAIT SONORE (Anglais) – Jamie McGoldrick, Coordonnateur Humanitaire a.i. pour l'oPt (parlant de Jérusalem) : “L'IPC mentionne que la famine est imminente si des mesures ne sont pas prises. Mais je dirais aussi que pour beaucoup de jeunes enfants là-bas, en particulier les moins de deux ans, qui ont montré des signes sérieux de malnutrition, de déshydratation et d'anémie, ainsi que pour les mères enceintes et les nouvelles mères, je pense que les dommages au potentiel de développement de beaucoup de ces jeunes personnes ont probablement été affectés d'une manière dont ils ne se remettront peut-être jamais et n'atteindront jamais leur plein potentiel.”
- Plan moyen : modérateur au podium pendant la conférence de presse
- EXTRAIT SONORE (Anglais) – Jamie McGoldrick, Coordonnateur Humanitaire a.i. pour l'oPt (parlant de Jérusalem) : “Cet IPC enregistre le plus grand nombre de personnes confrontées à une faim catastrophique jamais enregistré par un IPC n'importe où et à n'importe quel moment dans le monde. Cela montre la gravité de la situation, en particulier dans la partie nord du pays, où plus de 70 % des personnes sont dans des circonstances vraiment difficiles.”
- Plan large : journalistes dans la salle de presse
- EXTRAIT SONORE (Anglais) – Jamie McGoldrick, Coordonnateur Humanitaire a.i. pour l'oPt (parlant de Jérusalem) : “L'environnement dans lequel nous travaillons est très, très incertain, instable. Nous ne savons pas comment planifier pour plus de 48 heures, 72 heures en raison des incertitudes là-bas. Et avec la crainte d'une incursion à Rafah, cela rend les choses encore plus difficiles. S'il y a une sorte de pause humanitaire ou une sorte de cessez-le-feu à l'avenir, évidemment, nous aimerions en profiter.”
- Plan moyen : caméraman filmant
- EXTRAIT SONORE (Anglais) – Jamie McGoldrick, Coordonnateur Humanitaire a.i. pour l'oPt (parlant de Jérusalem) : “Le très faible nombre de camions que nous recevons, les 200 camions, est bien inférieur aux 500 avant le sept octobre, et avec très peu de secteur privé, il sera très difficile pour nous de faire quelque chose de significatif à moins que nous puissions augmenter très, très rapidement. Et cela signifie ouvrir autant de frontières que possible.”
- Plan moyen : journalistes dans la salle de presse
- EXTRAIT SONORE (Anglais) - Jamie McGoldrick, Coordonnateur Humanitaire a.i. pour l'oPt (parlant de Jérusalem) : “Nous préférerions passer du temps à ouvrir les routes, à les niveler car elles ont été fortement détruites par l'activité militaire et par le climat. Nous devrions également examiner les munitions non explosées à enlever. Et avoir toutes les routes et tous les points d'entrée vers le nord et ailleurs ouverts, c'est la meilleure façon de faire face à la crise humanitaire, à la famine que vous avez mentionnée comme imminente, comme l'indique le rapport.”
- Gros plan, journaliste dans la salle de presse
- Jamie McGoldrick, Coordonnateur Humanitaire a.i. pour l
Orateur : Jamie McGoldrick, Coordinateur humanitaire par intérim (de Jérusalem)
Teleprompter
Bonjour à tous et bienvenue à cette conférence de presse, organisée au siège de l'ONU à Genève.
Nous accueillons aujourd'hui Jamie McGoldrick, qui est parmi nous en sa qualité de Coordonnateur humanitaire intérimaire pour le Territoire palestinien occupé.
Il nous rejoint depuis Jérusalem et je peux voir Jamie à l'écran.
Il nous reste une demi-heure, après quoi il a un autre engagement.
Nous allons donc nous en tenir à cela.
Monsieur McGoldrick débutera par quelques remarques liminaires, puis nous répondrons à vos questions, que ce soit pour ceux qui sont dans la salle ou en ligne. Il vous suffit de lever la main et nous vous répondrons dans l'ordre dans lequel vous avez levé la main.
Sur ce, je vais passer la parole à M. McGoldrick à Jérusalem.
Oui, merci beaucoup, Jens.
J'étais à Rafa, à Gaza, la semaine dernière.
J'y suis allée, comme d'habitude, pour une visite hebdomadaire de deux jours.
J'ai passé quelque temps à Rafa avant de me rendre à Gaza, au nord de la ville de Gaza.
Je n'étais pas allée dans la ville de Gaza depuis 2019 et j'y suis retournée cette fois pour voir les conditions d'admission à l'hôpital de Shifa, etc.
J'ai été choqué par l'état des bâtiments et par l'état des routes et des infrastructures.
Je n'ai reconnu aucun monument depuis et j'ai été comme leur habituée jusqu'en 2019-2020.
L'ampleur de cette destruction de compétences industrielles dans cet endroit était donc incroyable.
J'ai discuté avec de nombreuses personnes là-bas de la manière d'acheminer davantage d'aide à Gaza, car la ville est privée d'aide depuis si longtemps, il y a très, très peu de convois, d'aide alimentaire et d'autres fournitures médicales ou de carburant à destination de Gaza.
Et je voulais connaître le point de vue de certains dirigeants communautaires et de certaines ONG présents pour savoir quelle était leur situation.
Et nous avons trouvé, espérons-le, une solution pour améliorer la sécurité et la distribution des biens à l'intérieur de Gaza.
Comme vous le savez, de nombreux pillages et autodistributions ont eu lieu à Kuwaiti Junction et ailleurs par des jeunes hommes en particulier, mais de nombreux jeunes hommes n'ont pas réussi à atteindre les plus vulnérables.
C'est donc une chose que nous faisons, je pense que nous faisons des progrès sur la façon dont nous pouvons y parvenir.
La deuxième chose que j'ai faite, c'est que quand j'y étais, je suis allée à l'hôpital de Shiva.
J'y allais régulièrement, surtout pendant la grande Marche du retour. J'y ai rencontré le docteur Marwan et ses collègues et je me suis rendu compte de mes propres yeux.
Les conditions à l'intérieur de l'hôpital ont été gravement touchées par les hostilités et nous sommes de nouveau ici aujourd'hui.
Les hostilités se multiplient également à l'intérieur et aux alentours de l'hôpital.
Il y avait beaucoup de personnes déplacées là-bas, mais beaucoup moins que ce à quoi je m'attendais.
J'ai visité les parties opérationnelles de l'hôpital, qui ne sont pas nombreuses car elles fonctionnent avec très peu de carburant et les groupes électrogènes, utilisés pour économiser l'énergie, ne consommaient qu'avec parcimonie dans certaines parties de l'hôpital.
Mais les endroits où je me suis rendu, comme évidemment les urgences, les lieux où les gens se rétablissent et les salles d'opération, ce sont trois zones qui fonctionnaient le plus souvent.
Pendant que j'étais à l'hôpital de Shiva, il y avait un jeune homme allongé sur le sol qui venait de recevoir une balle dans les deux jambes.
Il était allongé sur le sol.
Il n'y avait pas de place pour lui.
Il a ensuite été transporté dans une couverture jusqu'au bloc opératoire où il a été opéré.
J'ai ensuite fait le tour d'autres zones de l'hôpital pour voir des personnes qui s'étaient remises de leurs blessures et qui avaient été touchées par les hostilités.
Il y a une jeune fille dont on ne reconnaissait pas le visage tellement elle était gravement brûlée.
Elle avait été prise dans une frappe aérienne et avait incendié le bâtiment dans lequel elle se trouvait. Elle et ses frères et sœurs ont été blessés et certains d'entre eux sont morts.
Je suis ensuite allée voir une autre jeune fille qui était trisomique. Elle était sur le lit avec sa mère et elle avait une infection, ses poumons, qui se remplissaient essentiellement de liquide et le fait qu'elle était en train de se noyer dans son propre corps.
Et il n'y avait aucune chance que les médecins soient là pour essayer de trouver un moyen de régler ses problèmes, mais ils n'y sont pas parvenus.
La seule façon d'y parvenir est d'être transféré dans un autre hôpital.
Et comme la mère était seule et qu'elle avait ses propres enfants, d'autres enfants, elle n'arrivait pas à comprendre ou à trouver un moyen d'emmener cet enfant ailleurs.
Donc, en fin de compte, l'enfant ne survivra pas longtemps.
Et Rafa lui-même, chaque fois que j'y vais, on constate normalement qu'il y a de plus en plus de congestion dans la zone urbaine.
Mais il est surprenant de constater aujourd'hui que les chiffres sont en baisse parce que les gens craignent la possibilité d'une incursion de Rafa, ce qui constituera évidemment une véritable source d'inquiétude pour eux, qui s'éloignent vers Ambawasi et d'autres régions.
Ambawasi compte actuellement environ 400 000 personnes déplacées ID PS.
Ce n'est donc pas une zone qui peut accueillir beaucoup plus de personnes qui y viendront.
Et l'autre point est le fait que c'est le point d'entrée de toute notre assistance à Gaza.
Et s'il devait y avoir quelque chose d'encourageant, ce serait que le système que nous avons, qui est déjà précaire et intermittent, serait alors détruit.
Et le fait que nous n'ayons pas beaucoup de stocks à Gaza parce que la chaîne d'approvisionnement est si faible qu'il est pratiquement impossible pour nous de constituer des stocks.
Dès que les marchandises arrivent dans les 200 camions par jour ou quoi que ce soit d'autre, cela ne suffit pas à satisfaire les chiffres que nous devons traiter.
Ainsi, dès que les marchandises arrivent, elles ne sont pas stockées très longtemps, les deux ou trois jours de stock à tout moment.
Ensuite, nous les distribuons soit dans le sud de Gaza, soit dans le nord.
Il serait donc très difficile pour nous d'envisager la possibilité que des centaines de milliers de personnes soient contraintes de quitter Rafa en raison de l'incursion pour se rendre dans d'autres régions.
Nous ne sommes pas en mesure d'établir un plan d'urgence si nous ne sommes pas en mesure de prépositionner des abris, du matériel, de la nourriture, des fournitures médicales et surtout de l'eau en ces temps très, très chauds.
Ce sera donc un réel problème pour nous.
Et nous avons eu, vous savez, de nombreux articles dans la presse.
Aujourd'hui, ce sont les îles humanitaires de la coalition.
Et c'est censé être une sorte de plan pour les autorités israéliennes pour déplacer les personnes de Rafa en vue de l'incursion et les déplacer vers ces zones.
Eh bien, pour nous, ce n'est pas une chose à laquelle l'ONU participera car nous ne participons à aucun déplacement forcé.
Cependant, nous savons que si les gens se déplacent, nous devrons les suivre et leur apporter autant d'attention et de soutien que possible, même si cela sera difficile.
L'environnement dans lequel nous travaillons est très, très incertain.
C'est instable.
Nous ne savons pas comment planifier plus de 40 ou 72 heures en raison des incertitudes qui y règnent.
Et avec la crainte d'une incursion de Rafa, cela ne fait que compliquer les choses.
S'il y a une sorte de pause humanitaire ou une sorte de cessez-le-feu à l'avenir, nous aimerions évidemment en profiter.
Mais encore une fois, en raison du très faible nombre de camions que nous recevons, les 200 camions sont bien moins nombreux que les 500 avant le 7 octobre.
Et comme le secteur privé est très limité, il nous sera très difficile de faire quoi que ce soit de significatif si nous ne parvenons pas à nous développer très, très rapidement.
Et cela implique d'ouvrir autant de frontières que possible.
Cela signifie rendre la route de la clôture, la route militaire, plus opérationnelle qu'elle ne l'est.
Les routes de la plage ont déjà commencé à fonctionner pleinement et la route centrale, qui est Sacred Dean Rd, sera pleinement opérationnelle.
Ensuite, la capacité de Keram Shalom elle-même devrait être augmentée car elle est limitée en raison des possibilités de numérisation qu'elle offre.
Ils peuvent scanner entre 200 et 5 300 camions par jour.
Il le faudrait, pour les faire travailler plus d'heures par jour et nous permettre d'y faire venir plus de camions.
Et ainsi et pas en même temps.
Il est nécessaire de créer davantage de points de passage supplémentaires.
Un Ashdod, dans le nord, venant directement au nord, serait d'une grande aide, car vous pouvez scanner un Ashdod et autoriser le matériel à entrer et à y effectuer une inspection.
De même, si nous pouvions ouvrir l'oléoduc jordanien de manière beaucoup plus importante qu'il ne l'est actuellement, nous transporterons environ 50 camions par semaine et nous avons besoin d'environ 20 ou 30 camions par jour.
Ces camions peuvent être scannés directement à bord d'un homme ou à Allenby, puis peuvent venir directement par la route et emprunter la route militaire sans passer par Kerim Shalom.
Et de cette façon, je pense que cela nous aiderait grandement dans la mesure où cela nous aiderait à en apporter plus, sans colmatage ni bourrage.
Que se passe-t-il en ce qui concerne la prise en charge de Shalom ?
Nous entendons et voyons beaucoup d'informations sur les largages aériens et nous voyons cette idée du maritime comme une possibilité.
Nous devons dire que, vous savez, le seul véritable moyen d'acheminer de lourdes charges de matériel, de nourriture et autres dans toutes les régions de Gaza était uniquement par voie aérienne rouge et le transport maritime n'est pas une alternative.
Ce sont probablement des ajouts intentionnés aux routes, mais ils ne peuvent pas être considérés comme des alternatives.
Nous devons donc mettre cela en perspective.
Hier, nous avons eu de la chance que la route, la route militaire à l'est de Gaza, soit ouverte. 18 camions du PAM et d'autres personnes nous ont permis d'acheminer de l'aide vers le nord.
Et cela m'a été très utile.
Mais ce n'est pas constant car, comme jeudi dernier, 16 camions étaient alignés, puis ils ont été reportés et cette route ne devait pas être empruntée avant le dimanche.
Nous devons donc ouvrir toutes les voies et saisir toutes les opportunités pour que nous puissions réellement faire davantage face à la situation actuelle, tout en exploitant réellement la possibilité d'une pause humanitaire ou les meilleurs endroits de manière à pouvoir faire face à toute incursion brutale qui se produit.
Nous savons que le rapport de l'IPC est sur le point de paraître et nous constatons que ce rapport montre clairement que plus de la moitié de la population de 1,1 million d'habitants a épuisé toutes ses réserves alimentaires.
Et nous voyons également que c'est un cas où la méthodologie IPC, la science et la technologie qui y est utilisée ont été utilisées dans de nombreux endroits dans d'autres régions du monde.
Et il a été considéré comme un moyen bien testé, bien utilisé et très fiable de mesurer l'insécurité alimentaire des populations en situation difficile.
Et celui-ci enregistre en fait le plus grand nombre de personnes confrontées à une faim catastrophique jamais enregistré par un IPC, à tout moment dans le monde.
Cela montre donc la gravité de la situation, en particulier dans le nord du pays où plus de 70 % de la population se trouve dans une situation vraiment difficile.
Il convient également de noter qu'il n'y a rien de surprenant, car cela fait des mois que nous n'avons pas reçu suffisamment de denrées alimentaires stables et d'autres approvisionnements dans le Nord.
Et qu'en plus de vivre dans des conditions extrêmement sordides et insalubres dans les hôpitaux fonctionnant en partie avec des personnes qui dépendent de moins d'un litre d'eau potable par personne et par jour, il n'est pas surprenant que ces chiffres soient là.
Et les chiffres qu'ils disent indiquent que si nous ne réglons pas ces problèmes, si nous ne les traitons pas correctement, la famine sera imminente d'ici le mois de mai et elle pourra être arrêtée.
Et nous devons utiliser toutes les meilleures méthodes à notre disposition, c'est-à-dire tous les camions que nous pouvons y accéder, toutes les ouvertures qui doivent se trouver.
Et j'espère que ce sera le cas.
Nous avons également besoin d'un approvisionnement important en carburant pour l'eau et l'assainissement pour les assurances.
Les hôpitaux peuvent continuer à fonctionner mieux que ce n'est le cas actuellement.
Et nous avons également besoin de l'ONU pour que nous et nos partenaires puissions faire ou, ce dont nous avons besoin, créer un environnement favorable à notre fonctionnement.
Et cela dans le but de garantir leur sécurité, de désamorcer les conflits et de nous permettre de fournir de l'aide rapidement et clairement dans la zone elle-même.
Nous devons y faire entrer plus de nourriture et empêcher que le désespoir ne crée l'insécurité, l'autodistribution et le pillage.
C'est donc ce que nous devons faire.
Je pense donc que je vais m'arrêter là et répondre aux questions si c'est OK.
Merci beaucoup Jamie.
J'en ai 3 sur ma liste, mais nous allons d'abord dans la salle pour poser une question.
Je vous en prie, passez à vous.
Merci beaucoup.
Oui, je m'appelle Satoko Adachi.
Je travaille pour le syndrome de Yamiri.
Je voudrais poser une question sur la déconfliction, en particulier dans le nord de Gaza.
Je crois savoir que les forces de police palestiniennes de Gaza ont démissionné parce qu'elles étaient prises pour cible par les Israéliens.
Alors, qui escorte le convoi d'aide humanitaire que vous vous dirigez vers le nord ?
Et comment fonctionne réellement la distribution de l'aide dans le nord ?
Merci.
Alors prenez-les un par un ou.
Oui, s'il te plaît.
Jamie, OK alors oui, pour ce qui est de la question concernant la déconfliction, oui, nous avons essayé de remettre la police bleue sur les rails.
Comme vous le savez, il y a eu un certain nombre d'incidents au cours desquels la police bleue a été prise pour cible par Israël parce qu'il la considérait comme faisant partie de l'infrastructure du Hamas.
Nous essayons donc de trouver le meilleur moyen d'acheminer de l'aide dans le nord et dans d'autres parties de la bande de Gaza, en faisant appel à des groupes communautaires, etc., tout en faisant appel à la police de manière discrète.
Pour ce qui est de l'escorte de l'aide vers le nord, nous avons emprunté la route militaire hier, qui se trouve du côté israélien, et nous avons utilisé les FDI jusqu'à notre arrivée à Gaza, où nous avons pu nous connecter.
Nous avons continué de manière indépendante, puis nous avons livré l'aide proprement dite par Sacledine Rd, où nous l'avons déchargée à différents groupes.
La distribution actuelle est qu'il faut un certain nombre de choses différentes.
Comme vous le savez, l'autodistribution est en cours dans certains de ces endroits, comme Kuwaiti Junction, mais dans ce cas, nous avons pu amener le reste des camions à Gaza et à Jovalia.
Nous travaillons avec les dirigeants communautaires, nous travaillons avec des ONG locales et des groupes locaux pour mettre en place des systèmes de distribution afin de pouvoir atteindre toutes les familles concernées.
Merci.
Ensuite, nous passerons en ligne, d'abord à Jamie Keating d'Associated Press, puis à Nick du New York Times.
Mais d'abord, je passe à toi, Jamie.
Merci, Yens, et merci, M. McGoldrick, d'être venu nous voir.
Je voulais juste entrer et sortir, mais je voulais juste qu'il soit évident que vous avez vu l'IPC.
Les résultats publiés aujourd'hui dans le.
Le Programme alimentaire mondial commente l'imminence de la famine, et je voulais simplement essayer de savoir précisément ce qui peut être fait pour éviter cette éventualité.
Je sais que vous en avez parlé, mais si c'était votre priorité numéro un pour le nord de Gaza ?
Quoi ?
C'est faisable.
À, à, à.
Pour éviter cette éventualité et si je pouvais simplement ajouter quelque chose.
Que pourrais-tu décrire un peu ?
Quelques mots sur la façon dont cela fonctionne avec les autorités israéliennes.
Je veux dire, le sont-ils ?
En train de changer.
Les objectifs vous donnent-ils des critères extrêmement difficiles à partir desquels vous pouvez expédier de la nourriture ?
Israël proprement dit, peux-tu nous en donner un ?
La description de ce qu'ils vous disent est d'empêcher l'expédition de nourriture, en particulier, et d'eau vers le nord de Gaza.
Merci beaucoup.
Oui, merci beaucoup.
En fait, l'IPC mentionne que la famine est imminente si les mesures ne sont pas prises.
Mais je dirais également cela pour de nombreux jeunes enfants de cette région, en particulier pour les enfants de moins de deux ans qui présentent de graves signes de malnutrition, de déshydratation et d'anémie, ainsi que pour les femmes enceintes et les nouvelles mères.
Je pense que les dommages causés au potentiel de développement d'un grand nombre de ces jeunes ont probablement été affectés et qu'ils ne pourront peut-être jamais s'en remettre et atteindre leur plein potentiel.
Mais je pense que ce qui peut être fait, c'est ouvrir les portes de toutes les routes et ouvrir toutes les possibilités pour acheminer de la nourriture d'Ashdod vers le nord, emprunter la route militaire, la route centrale et emprunter la route côtière afin d'élargir également les possibilités du secteur privé.
Pour que nous puissions revenir à près de 500 camions par jour dont nous avons besoin au lieu des 200 environ dont nous avons actuellement besoin.
À moins que nous ne puissions augmenter de manière significative l'approvisionnement dans ces zones, les personnes qui présentent des niveaux catastrophiques de malnutrition ou d'insécurité alimentaire seront confrontées à de graves problèmes et à une mort imminente.
Si ce n'est pas le cas, nous devons avoir, et il ne s'agit pas seulement de nourriture, mais aussi d'un soutien sanitaire, d'eau, d'un ciblage nutritionnel, en particulier pour les groupes vulnérables tels que les jeunes enfants.
En ce qui concerne les autorités israéliennes, nous avons commencé à travailler avec elles pour, comme vous pouvez le constater, ouvrir une nouvelle route, la route militaire.
Et nous essayons de les encourager à nous autoriser à obtenir le Middle Rd, le Middle Rd, le chemin sacré Dean.
Et ce n'est que grâce à ces discussions que nous pouvons nous assurer d'acheminer plus de nourriture dans le Nord.
Dans le même temps, nous devons trouver des moyens d'élargir le point d'entrée des marchandises à Kerum Shalom.
Kerum Shalom est la seule avenue que nous ayons en ce moment.
Nous apportons de la nourriture directement de l'extérieur, de Rafa, d'ailleurs, d'Amman à Gaza.
Et il n'y en a vraiment pas assez.
La capacité de numérisation n'est que de 202 cent 300 camions par jour.
Nous devons donc trouver des moyens de nous développer.
Ils trouvent des solutions de rechange.
Les alternatives sont Ashdod et Allenby et Jordan, où vous pouvez vraiment l'utiliser, les scanners peuvent les utiliser pour inspecter les camions et les envoyer directement sans avoir à passer à nouveau par Karen Shalom.
Et c'est ainsi que nous devons nous déplacer.
Merci beaucoup, Nick.
À venir, Bruce, et ensuite le MFRS de Reuters.
Ouais.
Merci d'avoir répondu à la question.
Je me demandais tout d'abord si vous pouviez nous dire quelques mots sur ce que vous avez entendu des autorités israéliennes au sujet des îles que vous avez mentionnées où les gens pouvaient se déplacer depuis Rafa.
Que vous disent les autorités israéliennes à ce sujet et comment avez-vous une idée d'un plan à cet égard visant à inciter les gens à s'installer sur ces îles et à quel moment il sera probablement mis en œuvre ?
Deuxièmement, vous savez, les gens parlent de la nécessité d'ouvrir toutes ces routes et points d'accès depuis des semaines.
Pourquoi Ashdod n'est-il pas ouvert ?
Pourquoi le rouge militaire n'est-il pas utilisé régulièrement ?
Et qu'est-ce qui bloque l'acheminement de l'aide depuis Allenby à ce stade ?
Merci.
Oui, merci beaucoup.
Oui, je veux dire, les îles humanitaires dont nous n'avons pas beaucoup entendu parler si ce n'est ce que nous avons vu dans les médias.
Nous n'avons pas encore eu de briefing à ce sujet.
Nous avons déjà discuté d'autres possibilités.
Il y avait des villages de tentes humanitaires.
Je sais que c'est la nouvelle humanité et les nouvelles îles.
Honnêtement, je ne sais pas où ils sont censés être établis et pour qui ils seront créés.
Est-ce au nord de l'oued Gaza ou au sud de l'oued Gaza ?
Et comment vont-ils déplacer les gens de l'endroit où ils se trouvent actuellement vers ces villages ?
Sera-t-il poussé, forcé, encouragé, ou sera-t-il simplement à cause de l'évacuation, si l'évacuation de l'incursion a lieu à Rafa ?
Pour être honnête avec vous, je ne sais pas s'il y a assez de tentes sur le marché mondial pour accueillir des personnes.
Et je ne sais pas s'il y a suffisamment d'espace en cours de création pour accueillir un certain nombre de personnes que nous pourrions voir venir de Rafa.
Nous espérons donc obtenir plus d'informations sur ces plans pour l'incursion de Rafa.
Et elle a dit qu'il était possible que nous soyons mieux préparés afin de prépositionner le matériel dans les zones.
Mais je dirais que c'est une grosse demande de ce côté.
Comme vous l'avez dit, nous avons appelé à ouvrir toutes les routes et à inclure tous les points d'entrée dans et autour de Gaza.
Ashdod, je pense que c'est en partie à cause, vous savez, qu'il y a une sorte de scène selon laquelle les marchandises arrivent d'Israël, d'Ashdod.
Mais c'est un port qui fonctionne bien.
C'est, nous l'utilisons depuis des décennies lorsque nous l'utilisons pour approvisionner Gaza en matériel.
Et j'espère que ce programme sera de nouveau opérationnel, car cela représenterait une amélioration considérable du nombre de camions que nous faisons entrer en ce moment.
Et du point de vue de la proximité géographique, c'est tellement proche de Gaza.
Cela serait parfaitement logique.
Sur la route militaire, j'ai dit que nous venions de commencer à utiliser cette route et c'est, comme vous le savez, une route militaire.
Elle a donc été utilisée à d'autres fins que humanitaires, et Tsahal doit donc nous permettre d'emprunter cette route.
Nous allons donc y travailler lentement, mais j'espère avoir l'occasion de l'utiliser d'une manière qui permettra à l'ONU et à d'autres partenaires de fournir des systèmes plus rapidement à Gaza.
Parce que cette route militaire n'est pas, elle ne souffre pas de la même congestion et de la même insécurité que la route côtière ou la route sacrée Dean à l'intérieur même de Gaza.
Et j'espère qu'un homme, Jordan et les Allenby, pourra à nouveau devenir quelque chose de plus puissant.
Et nous attendons avec impatience Sigrid CAG, peut-être ses efforts pour essayer de le débloquer dans un avenir proche également.
Merci, Jamie.
Passons ensuite à Emma Farge de Reuters et à Imogen.
Oui, merci.
Tout d'abord, veuillez clarifier ce que vous avez mentionné à propos de la sécurité et des groupes communautaires.
Nous entendons parler de nouveaux comités populaires, qui sont en quelque sorte des clans et des factions palestiniens.
Portant souvent des masques.
Ils ont pris l'initiative d'assurer l'acheminement de l'aide vers le Nord.
Est-ce qu'on parle de la même chose ?
Et si ce n'est pas le cas, pourriez-vous simplement clarifier un peu ?
Ensuite, je m'interroge sur l'accumulation d'aides refusées dans des entrepôts d'Al-Arish.
Je me demande simplement si ce problème prend de l'ampleur ?
Et, vous savez, combien y a-t-il de tonnes ?
Et est-ce que vous soulevez cette question auprès des autorités israéliennes ?
Merci beaucoup.
Oui, peut-être juste pour ça.
Nous l'augmentons chaque minute de chaque jour.
Nous en avons l'occasion.
Nous avons un point focal au sein de notre bureau qui discute en permanence des questions avec les autorités israéliennes.
Vous avez raison dans Ala Rich, il y a une humanité critique et des objets qui s'y trouvent et nous avons eu du mal à intégrer certains problèmes clés ou certains produits clés.
Et parfois, il s'agit de matériel médical, parfois d'eau et d'assainissement, de pièces de rechange et de produits chimiques pour traiter l'eau destinée à la distribution.
Et puis l'un des domaines les plus importants est la production d'électricité, soit par le biais, vous savez, de véritables générateurs eux-mêmes, soit de panneaux solaires.
Nous trouvons qu'il est très difficile de les faire entrer parce qu'aux yeux d'Israël, ils sont considérés comme à double usage.
Nous continuerons à travailler avec eux et nous espérons pouvoir régler ce problème, car il y a une énorme quantité de marchandises dans l'entrepôt d'Al Arish et nous payons le stockage pour cela ou non, car le financement des donateurs permet de payer le stockage.
Nous espérons donc avoir l'occasion de trouver un moyen de trouver une solution à la question de savoir comment nous pouvons, vous savez, retirer tous les articles, et s'ils n'étaient pas là, nous ne les commanderions pas.
Nous en avons besoin car une partie intégrante de nos opérations et de nos opérations en pâtit, en particulier pour ce qui est de l'alimentation, de l'assainissement de l'eau et des éléments sanitaires également.
En ce qui concerne votre question concernant nos clans, nous ne travaillons pas avec des clans et des familles dans les différentes parties de Gaza, au nord comme au sud.
Nous travaillons avec des ONG locales, mais il y a une ONG, c'est Pingo, l'organisation des ONG nationales et nationales de Palestine avec laquelle nous travaillons en étroite collaboration.
Nous entretenons un partenariat avec eux depuis longtemps et nous travaillons avec environ 30 ou 40 membres accrédités.
Et là où ils ne sont pas présents dans le Nord, par exemple, nous essayons de rechercher des personnes qui ont déjà travaillé avec des ONG et nous cherchons à travailler avec certaines organisations locales et les organisations communautaires où nous pouvons réellement utiliser cela pour nous rapprocher davantage des personnes qui ont besoin d'aide et nous les utilisons directement.
Merci, Jamie, aux nouveaux venus du BPC et ensuite à Musa d'Umayyad.
Salut.
Merci beaucoup d'avoir répondu à ma question.
22 questions, je le crains.
Vous avez parlé d'un environnement favorable.
Aujourd'hui, l'UNRWA possède bien entendu la plus grande infrastructure pour le travail humanitaire à Gaza.
Peut-il toujours fonctionner ?
Parce que je veux dire, il y a deux choses que j'ai entendues et que mes collègues diplomates israéliens ont également dit : ils ne veulent plus travailler avec l'UNRWA.
Et l'autre concerne, encore une fois, la question de l'environnement favorable.
Les diplomates israéliens nous disent qu'Israël n'a aucune limite quant à l'aide qui peut être acheminée à Gaza.
Vous nous avez dit de façon assez convaincante que cette attente nous donne une image très différente.
Vous pourriez peut-être donner plus de détails à ce sujet.
Ouais.
En ce qui concerne la première question sur l'UNRWA, je veux dire qu'il est clair que l'UNRWA existe depuis des décennies et qu'elle est à la base de tout ce que nous faisons en termes d'infrastructure, de livraison, de distribution, y compris en ce qui concerne les cartes d'identité et l'approvisionnement alimentaire.
C'est donc un élément essentiel de toute opération que nous menons sur le terrain.
Et faire quoi que ce soit pour y remédier, pour en quelque sorte le réduire ou l'entraver, nous poserait de sérieux problèmes en termes de capacité à servir dans la mesure du possible les populations dans le besoin.
De notre point de vue, nous considérons l'UNRA et les systèmes qu'elle fournit à la fois à la famille des Nations Unies et à l'ensemble de l'humanité et de la communauté comme un élément essentiel pour notre capacité à faire face à la catastrophe et aux besoins humanitaires tragiques qui existent.
Pour ce qui est de votre deuxième question, l'environnement favorable.
Vous savez, s'il y avait, je veux dire, s'il y avait un environnement favorable complet, pourquoi discuter du nombre limité de connexions routières qui s'y trouvent ?
Pour le moment, nous venons tout juste d'ouvrir la Military Rd.
La route Sacred Dean n'est pas ouverte du tout et nous n'avons que la route côtière qui a été ouverte pendant tout ce temps.
Mais il y a un poste de contrôle à Gaza, dans le Wadi Gaza, et nous avons une zone d'attente où nous avons été détenus à de nombreuses reprises, ce qui a provoqué ces problèmes et une déconfliction.
Et, euh, donc l'approvisionnement vers le nord n'a pas été quelque chose que nous avons pu gérer correctement à cause de certaines de ces restrictions.
Il y a aussi, euh, vous savez, et s'il y avait un environnement favorable, alors pourquoi aurions-nous le magasin Ala Rish, qui regorge d'articles dont l'entrée a été empêchée ?
Et ce sont des articles médicaux, de l'eau et des articles sanitaires.
Il n'y a rien là-dedans qui soit un ******.
Je dirais cela et je dirais aussi que nous avons nous-mêmes affecté du personnel dans des situations où nous n'avons que maintenant assez de véhicules blindés pour nous déplacer.
Et deuxièmement, Israël ne nous a pas autorisés à apporter des capacités suffisantes pour que nous puissions communiquer entre nous.
Nous envoyons des personnes en convois vers le nord et vers des zones très hostiles et nous n'avons aucun moyen de les suivre, ni de leur parler en cas de problème.
Alors qu'Israël parle de facilitation, je dois simplement vous faire part de certains de ces faits.
Merci beaucoup, Musa et Mayadin.
Maxi, réponds à ma question concernant l'acheminement de l'aide par voie maritime de Chypre à Gaza. Comment voyez-vous ce processus ?
Il existe une certaine différence entre la situation alimentaire d'avant et d'hier à Gaza et, lorsque vous parlez de la famine, pouvez-vous être très claire quant à la situation que représente la famine aujourd'hui ?
Nous sommes de l'autre côté de la famine ou de la bande de Gaza, en particulier dans le nord de Gaza où sévit la famine.
Merci.
Oui, merci.
En ce qui concerne la question maritime, il y a trois éléments maritimes, dont le premier, qui a eu lieu ce week-end, est le World Central Kitchen, qui a amené un bateau de 200 tonnes métriques.
C'était 10 camions et c'est parti pour Deborah Ballet.
Et il y en a un autre qui devrait entrer en service dans les prochaines semaines, c'est celui que le président Biden a mentionné comme étant le port flottant.
Et c'est quelque chose qui vise à permettre le transport de marchandises à terre depuis une sorte de port temporaire établi en mer et l'arrivée de camions.
Et puis le troisième est le plus ancien, à savoir le projet Amethyst, sur lequel Chypre tient actuellement des réunions cette semaine pour discuter de la manière dont il peut être mis en place.
Cela prendra quelques mois et sera beaucoup plus long.
Hum, je ne vois pas le maritime comme une alternative aux routes et c'est quelque chose dont nous devons nous éloigner.
Euh, je dirais que dans certains cas, c'est peut-être une forme de relations publiques humanitaires et certaines de ces questions, les routes sont le seul moyen de transporter d'énormes quantités de nourriture, dont on a besoin dans le nord et ailleurs.
Et les routes doivent être nettoyées.
Et nous devrions emprunter toutes les routes plutôt que de construire un Newport.
Si nous avons le port d'Ashdod au nord, il est assez proche de Gaza.
Je ne comprends pas pourquoi nous devons construire un autre port alors que celui-ci existe.
Et je dirais que de notre point de vue, nous préférons passer du temps à ouvrir les routes, à les faire niveler parce qu'elles ont été gravement détruites par les activités militaires et par les intempéries.
Et nous devrions également examiner les munitions non explosées à retirer.
Et en ouvrant toutes les routes et tous les points d'entrée vers le nord et ailleurs.
C'est la meilleure façon de faire face à la crise humanitaire, à la famine que vous avez qualifiée d'imminente, car le rapport indique qu'elle se produira un jour si les conditions sont réunies et se poursuivent d'ici la mi-mai, selon ce qui y est indiqué.
Je pense qu'il existe de nombreux points de passage frontaliers vers Gaza et pourtant, nous ne voyons pratiquement aucun filet d'aide, qui a été interrompue de nombreuses fois.
Les points de passage restent évidemment largement fermés à l'humanité et à l'assistance et rien n'achemine l'aide plus rapidement et en plus grande quantité à une population dans le besoin qu'une flotte de camions lourds et l'utilisation de toutes les routes à notre disposition.
Nous vous encourageons donc à en parler plutôt que de vous laisser distraire par autre chose.
Merci Jamie, j'espère que nous pourrons vous garder encore quelques minutes afin de donner la parole à Robbie de l'AFP.
OK.
Dernière question, je dois y aller.
Oui, super.
Merci beaucoup pour le temps que vous m'avez accordé.
J'espérais que vous pourriez décrire les conditions sanitaires que vous avez observées à Rafa et ailleurs lors de votre récente visite.
Quels sont les problèmes que pose l'absence de collecte et d'élimination des déchets après plus de cinq mois ?
Et existe-t-il un plan ou une capacité quelconque pour y remédier ?
Merci.
Oui, merci beaucoup.
Je veux dire, l'assainissement est l'un des principaux moteurs de la crise nutritionnelle, de la crise sanitaire et je dirais même de l'insécurité alimentaire également.
Les gens ont faim, mais ils ont encore plus faim parce qu'ils ne sont pas dans de bonnes conditions.
L'immunité et le système immunitaire sont affectés par les conditions de vie.
Les gens vivent dans des conditions sordides, surpeuplées et n'ont que très peu d'eau potable qu'ils peuvent se permettre d'acheter ou de leur livrer, en particulier dans certaines régions.
Et ces conditions sordides se sont révélées, euh, grâce aux enquêtes que nous menons, euh, auprès des familles, on constate la prévalence des diarrhées ou des infections gastriques qui se produisent.
Il y a aussi le fait que vous attrapiez une épidémie d'hépatite A, euh, ce qui indique clairement un surpeuplement et des conditions insalubres.
Et en termes de collecte des ordures, il n'y a pas de collecte des ordures.
En gros, au bord des camps, au bord des routes, il y a des tas de papiers usagés, de boîtes en plastique, de restes de nourriture, etc.
Et cela se trouve là.
Et c'est évidemment parce que cela va aggraver les conditions sanitaires.
Nous devons trouver un moyen.
Et je sais que certaines agences des Nations Unies cherchent un moyen de transférer ces déchets à l'UNICEF et à d'autres agences du PNUD.
J'espère qu'il sera possible de mettre en place un système qui supprimera cette situation, car cela ne fait qu'aggraver les problèmes liés au manque de nourriture, au manque d'accès à la santé, à l'absence de véritable nutrition ciblée pour les enfants, d'alimentation thérapeutique et complémentaire et, en fin de compte, à cela, à l'absence d'eau potable et d'assainissement de qualité.
Et comme les centrales électriques ne fonctionnent pas et parce que les systèmes d'eau et d'assainissement sont en panne ou ont besoin d'être réparés, nous ne sommes pas en mesure de transformer cela en quelque chose de meilleur que la situation actuelle.
Merci beaucoup, Jamie, pour le temps que tu m'as accordé.
Nous allons vous laisser partir maintenant.
Merci donc à Jérusalem, merci, et merci à tous ceux qui suivent en ligne.
Et c'est ainsi que tout se termine ici depuis Genève.
Merci.