REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2024
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Press Conferences | UNCTAD

Conférence de presse de la CNUCED 22 octobre 2024

REVUE DU TRANSPORT MARITIME 2024 – LANCEMENT À GENÈVE 

La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a lancé aujourd'hui la Revue du transport maritime 2024 : Naviguer à travers les points de passage maritimes, qui aborde les vulnérabilités critiques des routes maritimes mondiales, y compris les canaux de Suez et de Panama. 

DESCRIPTION 

HISTOIRE : CNUCED / Revue du transport maritime 

TRT : 02:55 

SOURCE : CNUCED 

RESTRICTIONS : AUCUNE 

LANGUE : ANGLAIS / NATS 

WEBSITE : https://unctad.org/rmt2024 

DATELINE : 22 OCTOBRE 2024, GENÈVE, SUISSE 

LISTE DES PLANS 

1. Plan large, orateurs au podium de la conférence de presse; orateur sur les écrans, photographe prenant des photos 

2. EXTRAIT SONORE (Anglais) Shamika Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique, CNUCED : « Nous prévoyons que le commerce maritime croîtra à un taux annuel moyen de 2,4 % à moyen terme. Cela se situe entre 2025 et 2029, et le commerce conteneurisé devrait augmenter de 2,7 % à moyen terme. Nous pensons maintenant que cette croissance sera soutenue par les avancées technologiques, la transition vers une énergie plus propre et un intérêt renouvelé pour l'investissement dans les infrastructures maritimes et commerciales. »  

3. Plan moyen, orateurs au podium; orateur sur les écrans; photographe prenant des photos. 

4. EXTRAIT SONORE (Anglais) Shamika Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique, CNUCED : « Les risques à la baisse pèsent lourdement sur cette projection à moyen terme. Les bouleversements géopolitiques, les conflits incessants et les guerres ne présagent jamais rien de bon pour le commerce international. Le protectionnisme croissant et les restrictions commerciales qui en résultent sont en hausse. » 

5. Plan moyen, journalistes dans la salle de presse; orateur sur l'écran 

6. EXTRAIT SONORE (Anglais) Shamika Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique, CNUCED : « Et de nombreux pays à faible revenu sont confrontés à des charges de dette croissantes, à des coûts d'emprunt élevés et ne peuvent pas faire face à de nouveaux chocs externes. Vous voyez, lorsque l'avenir est incertain ou très incertain pour nous en tant que consommateurs, ce que nous faisons d'abord, c'est de serrer la ceinture et nous ne dépensons pas et n'investissons pas, nous passons simplement en mode attente. » 

7. Plan moyen, journalistes dans la salle de presse 

8. EXTRAIT SONORE (Anglais) Shamika Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique, CNUCED : « Les points de passage maritimes dans plusieurs endroits ont été perturbés. Le résultat est une pression significative sur la logistique mondiale et des chaînes d'approvisionnement tendues. » 

9. Plan large, orateurs au podium de la conférence de presse; orateur sur les écrans, photographe prenant des photos 

10. EXTRAIT SONORE (Anglais) Shamika Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique, CNUCED : « À la mi-2024, les tarifs de fret conteneurisé ont plus que doublé par rapport à la fin de 2023. Et la perturbation de la mer Rouge a eu un impact significatif sur les tarifs des conteneurs. Bien que les tarifs aient baissé ces derniers mois, ils restent bien au-dessus des tarifs observés avant la pandémie de Covid-19, et cela est très préoccupant. Et surtout, les tarifs de fret élevés et volatils et l'incertitude qu'ils apportent au coût des affaires sont un frein important au commerce international. » 

11. Plan moyen, orateur sur les écrans; journaliste dans la salle; photographe prenant des photos. 

12. EXTRAIT SONORE (Anglais) Shamika Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique, CNUCED : « Qui supporte le coût ? Ainsi, lorsque les points de passage maritimes sont perturbés, les petits États insulaires en développement et les pays les moins avancés sont les plus durement touchés en termes de hausse des niveaux de prix des denrées alimentaires et d'autres biens essentiels. »  

13. Plan moyen, orateur sur les écrans; photographe prenant des photos. 

14. Plan moyen, journaliste dans la salle. 

15. Photographe prenant des photos dans la salle. 


Présentation de l'examen du transport maritime 2024 : Naviguer à travers les goulets d'étranglement maritimes  

Orateurs :   

  • Shamika Sirimanne, Commerce et Développement de l'ONU, Directrice de la Technologie et de la Logistique 
  • Jan Hoffmann, Commerce et Développement de l'ONU, Chef de la Branche Logistique Commerciale 

 


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nous prévoyons une croissance moyenne du commerce maritime
taux annuel de 2,4 % à moyen terme.
C'est entre 2025 et 2029
et le commerce conteneurisé devrait augmenter de 2,7 %
à moyen terme.
Nous pensons maintenant que cette croissance doit être soutenue par les avancées technologiques,
la transition vers une énergie plus propre et un regain d'intérêt
en investissant dans les infrastructures maritimes et commerciales
le risque de baisse
se profilent haut. Pour cette projection à moyen terme.
Vous voyez les bouleversements géopolitiques,
les conflits et les guerres incessants ne sont jamais de bon augure pour le commerce international.
La montée du protectionnisme et, par conséquent, les restrictions commerciales sont en hausse,
et de nombreux pays à faible revenu sont confrontés à une augmentation du fardeau de la dette,
coût d'emprunt élevé
et
et ils ne sont pas en mesure de faire face à d'autres chocs extérieurs.
En tant que consommateurs, vous voyez quand l'avenir est incertain ou très incertain.
Ce que nous faisons d'abord, ce sont les collants et les cloches
et nous ne dépensons pas
et les investisseurs passent en mode attente.
Maritime C
certains points ont évolué à plusieurs endroits.
Il en résulte une pression importante sur la logistique mondiale et des chaînes d'approvisionnement tendues.
à la mi-2024, les taux de fret des conteneurs ont plus que doublé par rapport à la fin de 2023.
La perturbation de la mer Rouge a également eu un impact significatif sur les tarifs des conteneurs.
Alors que les taux ont baissé ces derniers mois,
ils sont bien supérieurs aux taux observés avant la pandémie de COVID-19.
Et c'est très préoccupant.
Et surtout, des taux de fret élevés et volatils
et l'incertitude qu'ils apportent à la
le coût des activités commerciales est un facteur de dissuasion important
pour le commerce international.
Qui en assume les frais.
Ainsi, lorsque des sujets de discussion maritimes apparaissent,
les petits États insulaires en développement et les pays les moins avancés sont les plus durement touchés
en termes de hausse des prix des denrées alimentaires
et d'autres biens essentiels.